DT SWISS recall 召回/ FRE/Giant adv/ Canyon /Road bike 型號 Product Line 系列 檔次問題

轉載 link : 鎮洋單車DT SWISS 公告-

【重要安全通知】DT SWISS（ARC/ERC/CRC/HEC）系列輪組發布召回公告

產品安全召回（2025年7月29日）

繼 2025 年 7 月 12 日發布的「停止使用通知」後，經過全面的分析與制定完整的處理流程，我們現正式公告啟動產品召回。我們在此通知您，DT Swiss 將召回以下受影響的輪組型號：
ERC、CRC 及 HEC 系列輪圈高度為 35 mm 與 45 mm 的型號，以及 ARC 系列輪圈高度為 50 mm、55 mm 與 65 mm 的型號。
儘管最初的停止使用通知僅針對 ERC、CRC 與 HEC 系列，此次召回範圍擴大，納入同一製造廠生產的 ARC 系列產品。雖然目前尚未接獲 ARC 系列產品的缺陷通報，經深入的品質檢查顯示其存在與 ERC／CRC／HEC 系列相似的疑慮。

請注意，輪圈高度為 38 mm、62 mm、80 mm 與 85 mm 的 ARC 輪組型號不在本次召回範圍內；此外，所有由 DT Swiss 波蘭自有工廠生產的輪圈亦不受此次召回影響。

也請您協助將本次產品安全召回通知轉達給您的親友，確保更多人能及時掌握相關資訊，保障騎乘安全！

受影響產品

受影響的產品為自2024年8月1日起出貨的以下型號：

• ARC 1100, 1400, 1600 DICUT 50 / 55 / 65
• ARC 1600 SPLINE 50 / 55 / 65
• ERC 1100, 1400, 1600 DICUT 35 / 45
• ERC 1600 SPLINE 35 / 45
• ERC LOG CLASSIC 45
• CRC 1100 DICUT 45
• CRC 1400, 1600 SPLINE 35 / 45
• HEC 1400 SPLINE 45

這些產品可能透過線上零售商或專業門市以成車組裝或以零組件的形式販售。本次召回僅針對輪圈為碳纖維複合材料（俗稱碳纖維），且於越南製造的自行車輪組。僅有 DT Swiss ID 編號為 2740000 或之後的輪組可能受到此次產品安全召回的影響。但請注意，並非所有 DT Swiss ID 編號為 2740000 或之後的產品都一定受到影響。
因此，請務必依據下方「產品檢查」指示，確認 DT Swiss ID 編號，以判定您的產品是否涵蓋在此次產品安全召回範圍內。

dt官方連結

DT Swiss公路輪組Product Line系列:
ARC: 給破風空力車架的碳框
PRC(碳)或PR(鋁): 競賽型或爬坡型公路框
ERC或ER: 耐久型公路框, 這系列香港比較少談論, 除了一般公路,
更適合狀況不良的次級道路 型號如.

ER1600 框高32mm重1767g

ERC1400 框高47mm重1538g

CRC或CR: 碎石路框,適合一般道路,次級道路,以及碎石路
TRC或T: 專門給TRACK BIKE上使用的框

台灣那邊最流行的就是PR系列. 上面PRC1400 Spline 35的正確資料是框高35, 重量1444克,定價$2580美金.

如果嫌PRC碳框太貴,可以選PR鋁框, PR1400同樣很輕,但價格只有碳框的一半, C/P值很高. 只是現在DT Swiss的PR1400不提供碟煞版本,如果要碟煞的話那就要考慮ER1400(耐久公路框), 同樣也是蠻輕的,1493克,定價$1117美金.

台灣01師兄REVIEW:  入手CR16

Giant TCR 2021 主要更新

Giant TCR SL 2021 在40KM 路程中以 200watt 功率前進, 比上一代快近34秒

增至 2個可調 ISP 坐管轉接器 25mm/45mm, 由 SLR0 輪組 升級至全新 CADEX 碳幅條輪組

Disc 版 車架組比舊版輕了-140.43g

Giant TCR Advanced Pro Disc 2021

跟前代差不多. 配Over Drive 2 碳前叉過往是配碳輪+功率性價比最高選擇. 
比上代 -131.6g

Giant TCR Advanced 2021

由鋁上管前叉升級至 Over Drive 碳前叉, 配上全新設計19mm胖胖圈 PR2 輪組.
比上代-213.6g

三代也有其吸引之處.

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Giant Advanced/Advanced Pro/Advanced SL Carbon Frame different Giant Adv/Adv Pro/Adv SL 車架區別.

Giant Advanced Grade - Advanced Carbon frame - lower grade carbon, alu dropouts (frame and fork), alu bb, no ISP
- hybrid fork with alu 1.1/8 steerer
低階碳材, 鋁前叉腳,鋁波腳勾(吊耳), 鋁中軸接合,非ISP, 複合前叉配1.1/8鋁上管

Giant Advanced Pro Grade- same frame as Advanced
- Full carbon Overdrive 2 fork with alu dropouts
跟Adv 一樣低階碳材. 全碳前叉鋁叉腳及鋁波腳勾(吊耳)

Giant Advanced SL - Higher grade carbon fiber, carbon dropouts (frame and fork), carbon BB, ISP
- Full Carbon Overdrive 2 fork with carbon dropouts and higher grade carbon

高階碳材. 全碳前叉,碳叉腳及碳波腳勾(吊耳),碳中軸接合, ISP座管

Canyon

這位老外 用一個好曲線方法控訴Canyon Aero 已經 5年無update 車架設計. 

片尾嫌原廠架設計唔改之餘連顏色都無乜選擇.

Canyon 

CFR stand for Canyon Factory Racing 新旗艦級

EVO係前旗艦 stiffness to weight Ratio 同CFR 同級

SLX係頂級，SL係次頂，

C夾車架幾何唔同，碳布都應該會有唔同，會輕D

SLX 8.0同9.0套件級數唔同，8.0係ULTEGRA，9.0係DURA-ACE

SL都係，不過9.0係無線電變

如果唔識分系列係outlet 真係睇到癲左.
https://www.canyon.com/en-hk/factory-outlet/

00來取代Giant原廠所附的PX-2,已經覺得是有感升級了. 最近又買一台新車,原廠配備用的就是ER1400,那種差別感覺更大,ER1400就是感覺一整個輕快,爬坡容易,加速也快,而且也能應付輕碎石路,非常好用! 我是沒有直接跟PRC1400或PR1400比過啦,但是以原廠訂價約三萬多台幣的價格來說,我覺得ER1400非常的划算!

轉自MOBILE01

哈比人選擇公路車貼士.

For Xs and S range, Specialized use dedicated fork with more offset to make them handle as good as larger sizes. But Giant keep the same fork from larger sizes while changing head tube angle.

TLDR: Avoid Giant in size XXS, XS and S. They don't handle the same as larger sizes.