公路車 MEME 偏門輪胎編 - 2022 Latest Michelin POWER CUP TUBULAR管胎 TUBELESS TLR 三線齊發

作為管呔留守者, 小編一直留意市場上新出管呔, 除早前介紹Veloflex Pro Tour, Vittoria Corsa G+ 2.0以外, 其實大家都一直停留左Continental Competition, GatorSkin 其實都已是2016年產物.

最初發佈Michelin 搵黎 芬蘭 Wheel Energy Lab 做左個滾阻, 咬地能力, 濕地制動力測試,

就如每隻牌子做法一樣, Michelin 公佈當然佢係最好既牌子.

而Bicycle Rolling Resistance 亦測試了Michelin Power Cup的開口Tube Type, 滾阻,防爆同2018年上市全能呔王者GP5000 輸個馬鼻, 但其中濕地抓地力Wet grip 比GP5000強10%! 喜歡試新呔朋友不能錯過. 下面會有Michelin Power Cup 黃邊同GP5000 Cream wall, Tan Wall比較 

UPDATE :
小編將小量28C MICHELIN POWER CUP 開口呔帶到了.
[買]小編 Michelin Power Cup FB LINK

Michelin Power Cup 黃邊同GP5000 Cream wall, Tan Wall比較 ,
Michelin Power Cup 顏色比 GP5000 Cream Wall 深色小小,  但明顯比啡邊Tan wall淺色好多.

小編暫時未裝好Power cup但手感比GP5000 稍軟,而且黐塵好多, 對咬地能力十分期待,
稍後開箱再補圖.

小編最興奮既係 今次Michelin 依然推出 Full Range Clincher/Tubeless/TUBULAR!

但在外媒報導中無提及但在官網睇到管胎同開口, Tubeless 係唔同Line, 睇到呢度小編有少少失望.

當然提到速度,阻力測試不能不提 BRR BICYCLE ROLLING RESISTANCE, BRR亦將POWER CUP 評為最強開口呔. 因為滾阻只輸GP5000一點,但WET GRIP濕地咬地能力及防爆都比GP5000稍強.

開口及Tubular 都會用產GUX-X 物料. Casing Body Tubular 會係2X160, 開口為3x160 應該會比tubular 更硬更去. 另外細心 都睇到Grip Design 管呔反而比 開口兩側多左d 好淡既胎紋. 

十分期待BicycleRollingResistance.com 會為 Power Cup Tubular 測試而且可以達到

10watt左右Level(Competition 為14watt, Corsa Speed 為9.x 但Corsa 既Latex 係特別漏得快,而且Speed實在不適合香港路面)

價錢方面開口Tubuless 折合港幣 $650 至 管呔Tubular 折合港幣 $1100

最後宣傳一下 小編Market Place 商品 有小量不同價錢開口管胎抵價發售

**Pictures from Bikeradar

是錦的,小編因為現時公路車是前開口後管胎Setting所以一直都無緣玩真空胎


因為前後胎也差不多要換，作為開口和管這些last decade 產物，一般牌子更新頻率已經很低，如馬牌Continental 管胎頂級胎一直都是Competition 型號 除了Continental competition tdf ltd 以外（偽racing胎,車隊使用是latex內管，而tdf 只是buytl內管）

Continental competition tdf ltd (buytl)


Continental competition PRO LTD(LATEX)


而Competition 系列也超過了5年歷史, Rolling Resistance 為14WATT以上, 與最新5000TL 10WATT左右相距什高.




先講講這次想買的管胎, 雖然近年無幾條新管推出市面, 但因為香港人跟歐美單車仔購物習慣好唔同, 於是小編集中睇外國FORUM睇外國人用咩胎. 當中除左馬牌外,發覺很多老外都算用Veloflex, 於是小編又做了一些Veloflex的基本research.



Veloflex 是原Vittoria 的員工在Vittoria 義大利原工廠生產

Vittoria 的產線已移到泰國，而Veloflex,Vittoria, 將會提及的Challenge 都是Pirelli 輪胎收購了的品牌, 神奇吧? 以下為mobile01炒文.

就Veloflex 和Vittoria 比較兩者的差別，在才質上就有很大的不同

Veloflex 的胎邊還有胎面都較Vittoria 硬Q很多

材質的不同也反應在路感上，Veloflex 較Q彈較穩

吸震也好

Vittoria 胎邊及胎面較軟，也反映在路感上

較拖，較不穩定，吸震也稍差

重點是後胎壽命才破千就見紗

一條2000的tubeless，這壽命實在太短

I think you are right in some of it, at least if Vittoria is part of the Pirelli group, but it was moved to Thailand, not Taiwan.
Vittoria has a factory in Thiland called Lion Tyres (Thailand) Co. Ltd. (LTT): http://www.thaitch.org/profile/profile_liontyres.htm




另外Vittoria 的母公司Pirelli也收購了意大利一個單車部件品牌 Clement, 其後在意大利基本關掉了Clement工廠 並以Clement的團隊成立了 Challenge 品牌 在泰國設廠

所以三隻牌子現在只有Veloflex為意大利產.


雖然Competition憑其穩定性能,良好防爆性能和路感一直為較捨得(香港最平約HK$1250對連裝工)那一群單車佬選擇, 而一般窮L單車仔要不使用Sprinter Gatorskin,或Tufo S33Pro, Vittoria Rally(次次選) 之類練習胎,以高里數, 防爆耐用為主(Rally除外). 缺點當然是滾阻高, Gatorskin 滾阻接近20Watt, 已達到旅行Touring車胎或者山地不帶防爆層Racing胎級數.


所以Competition 仍為正路之中正路之選.


但ROADMAP來說, VELOFLEX 在2019/2020基本上將整條TUBULAR, TUBELESS, CLINCER 比Continental 吸引地方就在這裹



睇價錢,原價都要收件1000蚊, 現在大部份半價, ROUBAIX, ARENBERG 偏向半練習半比賽, SPRINTER 偏比賽, 最新款為PRO TOUR 系列, 暫時大型網店未有賣.


各位有興趣團購可以留言俾小編








PANARACER GILLAR外胎 輕量化設計,抓地力比GP4000好太多了,防刺等級比直逼馬牌GATORSKIN 烏龜殼,充氣後起後胎寬標準寬度不增加,缺點是輕量化就是里程數低.

以ROLLING RESISTANCE 10位最輕既開口胎計, 大部份都係TT光頭胎, 雖然榜上無GILLAR, 但睇番防爆最高的就是PANARACER EVO3, 再睇番上面MOBILE01 REVIEW, 可以相像是一條輕,抓地在GP4000以上, 而且防爆不差











小編近日都試用評測左Gillar, 但親測25C無馬牌GP5000 過灣,落斜禁有信心,

而且仲易過輕微派牌炒, 當然小編踩公路車機會少左好多啦.

但加速方面感覺唔錯. 車鋪老闆都提及, RACE A之類系列會咬地D.

另外找到日網Gillar評測 GOOGLE 再PROOFREAD強行翻譯


輕量輪胎往往僅限於爬坡，

但GILLAR即使它是平路的，您也可以從踩踏那一刻起就感受到它的輕盈感。



在7 BAR 100PSI的測試中，巡航時緊緊抓住路面，

加速時，您會感到輕微的牽引力，

我能夠得到最好的感覺。



當進步高強度自行車運動時

令人印象深刻的是，這種“減輕數十克的重量的好處”和“輪胎性能”得到了最充分的體現。



換句話說，當您需要改變速度時，它會向後推。



尤其是跳舞(搖車)的擺動顯然很輕，

不會拖拉路面的清新感覺令人印象深刻。



轉彎性能，同時感覺到咬入路面的抓地力

高性能，可快速追踪理想線路。



跑步時，不僅爬坡，而且一般來說還包括公路競賽

可以說，當您想改變自行車的感覺時，它是最好的輪胎。