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FB@  752 WORKSHOP 超強清漆生锈復原,重新噴上舊化金銅色 752 WORKSHOP YOUTUBE CHANNEL FB@ 九雲手繪噴油修補碳架 單車噴油補色 HK$380起 REDESIGN BICYCLE FB@ https://www.facebook.com/ReDesignBicycle/ 貼紙拉花 FB@  DESIGN H 拉花貼紙設計 FB@  惜碳單車 專業補碳合理價有保養 monster bike / 公棧 訂製波腳鈎 特殊BRAKE皮調校方法 我的做法好簡單，安裝煞車膠時用兩個一毫子將膠面形成微微的斜角，即煞車時最先接觸面係膠的後面部分！

靜靜地抗疫 - 操車爬坡 九龍夜境分享 COVID-19 Kowloon cycling 由地鐵路口上華景頂是有評級斜坡 華瑤路面向油站轉左, 過橋後向右行便是華景山路. 作為九龍單車友其實一直都係馬路多過單車徑. 現在疫情問題. 很多車友都留在家中不敢踩車. 小編就借這機會介紹比較少人少車操車地點. A 常盛+常樂街. 附近有一個神祕的天空競技場(田徑圈), 吊橋. 同山下九龍夜境都值得睇下. 注意附近雖然唔多車, 但為學車熱點. 爬坡時留力避電單車打八字.(笑), 完成後可原路或佛光街走. 也是一條1:10 10%斜坡, 車較多. 常盛街＋常樂街 Climb     吊橋     迷你田徑圈 東何文田配水庫遊樂場相片來自AKATSUI PHOTO STUIO https://www.flickr.com/photos/apsfans/ 彩石里 住九龍灣官塘區 相信好多人食飽飯踩車都係踩郵碼, 郵碼同埋郵碼. 以前小編係會經新清水灣道去佐敦谷或者秀茂坪出觀塘. 但新清實在太多車. 雖然好多人眼中係BB級, 但小編都係推介下其他路線. PS: 雖然郵碼可能大家都踩過, 曾經踩到嘔,但呢幾個月改左路，有蓋新路感覺好似入左賽車場錦. 有興趣不挑戰下(此路線小編曾在Strava 排行第4名~嘿) 但快私家車及大巴不少 而且金屬路壆間距很闊, 注意路面安全及小心爆呔) 下一步 - 踩車食堂 早餐編 (早餐要在露出吃)

5Links MUSASHI/R 700C 武藏 一直以來日本單車業界一般人只會想到零件巨頭SHIMANO 島野, 頂多想到PANARACER, CEEPO 其實有一隻摺車牌子, 5LINKS一直在香港有售而且 設計都貫切日本人窩心生活化並解決以往同類產品問題既決心. 呢架日本官網最新推出既MUSASHI 武藏係一架縱向摺疊既 700C   摺車, 而且同一般小布,DAHON QIX 向外反唔一樣, 佢係向!內!反! 因為鑽可型車架中心位置比其他山地車大, 5LINKS 竟然設計到向內反. 並且 內反 HANDLE BAR    要令一架700C 公路車摺細, 拆前後輪真的缺一不可, 最瘋狂的是"武藏" 採用了特製輪組花鼓. 拆除後輪可保留飛輪在原位, 所以鏈條飛輪前後撥都不需移動, 手都唔駛洗!    淨架 22萬日元  (2020年11月匯價約HK$16,280, 不含專利輪組,鵝頸STEM EXTENDER) 105 整車 36萬日元 (2020年11月匯價約HK$27,000) DURA ACE 整車 59萬日元  (2020年11月匯價約HK$43,700) 成車約重8.3KG 資料來源 CYCLE SPORTS JAPAN YOUTUBE 影片. 5Links Bike Anjoy Cycle 代理 配上 Shimano 內三速 短片介紹 Bike Friday Air Glide (飛球單車Fly Ball 代理, 已停產Discontinued) DAHON GB1 FOLDING GRAVEL BIKE (DISC BRAKE) LOCK JAW 摺疊技術 DAHON GB1 FOLDING GRAVEL BIKE (DISC BRAKE) 重量/Weight 25.08 lbs (11.4kg)claim revised from Dahon 輪組尺寸 Wheel Size 650B (27.5 inches) 傳動 Transmission 11 Speeds 摺疊尺寸Folding Size (cm) 96.5 x 82 x 37.5 車架Frame Dalloy Aluminum, Lockjaw摺疊技術, EXTERNAL CABLING 前叉Fork Dalloy Al...

https://coefficientcycling.com/collections/coefficient-handlebars 在Aero is everything前題下英國單車網GCN 作了一次關於原同裝備設定詳細風洞測試. 究極仕樣就是. 價錢十萬的 TT計時車+TT水滴頭盔+連體破風衣 以下紅色部份為小編認為最有價值,最抵既投資,設定. 首先. 測試中經常提到45kph的時候能最高節省160W 拜托,我們不是環法選用,超過1公里的Sprint 基本我也不會扯到 45KM/H 雖然上斜扯對手,跟45km/h以上才扯對手係幾型既. 關於姿勢方面還有兩個有趣地方. 一是握槍手但以90度TT姿勢扒 下. 另一是將TT把調到上揚設定(UCI不容許) 這兩項可以說是無 料升級,  免費又大碗.而從 普通頭盔換成TT水滴頭盔配上TT90度 曲臂姿勢 跟只用水滴頭盔節省瓦數是多驚人. 佔原裝設定15% 然而不太好TT車的小編又很愛速度又很愛性價比之下  Road Bike+TTBar水平姿勢+連體破風衣+破風頭盔可能是我 的終極方案. 在35km/h是已節省超過50W, 很不錯吧. 普通頭盔換成破風頭盔(Bell Z20 Aero MIPS) 速度 25Kph 35Kph 45kph 節省瓦數(Watt) 2W 7W 16W 節省瓦數(Watt) 3W 30W 50W 普通頭盔換成破風頭盔(Bell Z20 ) + 連體破風車衣(Skinsuit) 普通頭盔換成TT水滴頭盔 速度 25Kph 35Kph 45kph 節省瓦數(Watt) 6W 18W 41W 節省瓦數(Watt) 19W 53W 116W 普通頭盔換成TT水滴頭盔配上TT90度姿勢 握手變槍手換成TTbar 水平設定 速度 25Kph 35Kph 45kph 節省瓦數(Watt) 9W 40W 81W 節省瓦數(Watt) 19W 54W 105W 握手變槍手換成TTbar 上揚設定 由公路車Road Bike 換成TT計時車 速度 25Kph 35Kph 45kph 節省瓦數(Watt) 20W 60W 130W 節省瓦數(W...